車銑復(fù)合加工廠家認(rèn)為車銑復(fù)合加工技術(shù)的先進(jìn)理念是提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短產(chǎn)品制造周期。它是集現(xiàn)代先進(jìn)控制技術(shù)、測量技術(shù)和CAD/CAM應(yīng)用技術(shù)于一體的先進(jìn)加工技術(shù)。

　　車銑復(fù)合加工廠家認(rèn)為目前車銑復(fù)合加工技術(shù)提供了完善的加工解決方案：一次裝夾可實(shí)現(xiàn)零件多個(gè)曲面或復(fù)雜曲面的加工，大大簡化了工件裝夾和刀具系統(tǒng)的復(fù)雜性，減少了夾具和非生產(chǎn)時(shí)間。不僅能滿足用戶在提高生產(chǎn)效率、保證加工精度、減少零件傳輸和庫存、減少占地面積等方面的需求。也符合現(xiàn)代社會節(jié)能減排的要求。

　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)床技術(shù)和加工技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的單一加工方法已經(jīng)不能滿足人們對加工速度、效率和精度的要求。在此背景下，車銑復(fù)合加工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。車銑復(fù)合加工的理念是“一次裝夾，全部完成”。這種加工模式不需要人工干預(yù)。在一次裝夾定位的情況下，機(jī)床可以完成車、銑、鉆、鏜、車銑等加工任務(wù)。

　　車銑復(fù)合加工廠家認(rèn)為車銑復(fù)合機(jī)床加工技術(shù)的發(fā)展也對數(shù)控編程技術(shù)提出了更高的要求，這也是制約車銑復(fù)合機(jī)床在實(shí)際生產(chǎn)中應(yīng)用的瓶頸。與傳統(tǒng)的數(shù)控編程技術(shù)相比，車銑復(fù)合加工機(jī)床的編程難點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(1)工藝類型五花八門。車銑復(fù)合加工廠家認(rèn)為對于技術(shù)人員來說，不僅要能夠掌握數(shù)控車削、多軸銑削、鉆孔等加工方法的編程方法，還要準(zhǔn)確定義工序間的銜接和進(jìn)退刀方式。因此，在進(jìn)行數(shù)控編程時(shí)，需要對當(dāng)前工序完成后的工藝模型和加工余量分配有一個(gè)直觀的了解，以便于下一工序的編程和進(jìn)退刀的設(shè)置。

　　(2)車銑復(fù)合加工廠家認(rèn)為在編程過程中，須嚴(yán)格按照工藝路線確定串并行順序。車銑復(fù)合加工中心可以加工很多零件從毛料到成品，所以加工程序的結(jié)果須與工藝路線一致。同時(shí)，數(shù)控加工編程過程中需要綜合考慮多通道并行加工。因此，為了實(shí)現(xiàn)復(fù)合加工，我們應(yīng)該開發(fā)一個(gè)集工藝-編程-仿真于一體的工藝解決方案。

　　(3)目前的通用CAM軟件不支持車銑機(jī)床的某些功能。車銑復(fù)合加工廠家認(rèn)為車銑復(fù)合加工與常規(guī)的單機(jī)加工相比，具有復(fù)雜得多的機(jī)床運(yùn)動和加工功能，目前的通用CAM軟件還不足以完全支持這些功能的編程，如在線測量、鋸切、自動進(jìn)給、尾座控制等。因此，通用CAM軟件編制的程序要應(yīng)用于自動車銑復(fù)合加工，仍需要大量的手工或交互方式。

　　(4)加工程序的整合。車銑復(fù)合加工廠家認(rèn)為通用CAM軟件編譯后的NC程序是相互獨(dú)li的。為了實(shí)現(xiàn)車銑復(fù)合這種復(fù)雜的自動化完整加工，需要將這些獨(dú)li的加工程序進(jìn)行集成和集成。這種集成須由零件的工藝路線來指導(dǎo)。先確定哪些程序是并行的，再確定不同工藝方法的加工順序，給出準(zhǔn)確的換刀、裝卡和換卡、基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換、進(jìn)退刀指令。